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4月15日，隨著“停機”指令的發(fā)出，最新在建長江豪華游輪“美維凱悅”號的機艙頓時安靜下來，采用“直流組網”綠色新技術的電站系泊試驗圓滿完成，標志著該技術在內河豪華游輪的首次應用完成了實船驗證的關鍵一步，成功填補了直流組網技術在內河船舶應用和檢驗的空白。

“美維凱悅”輪為重慶市東江實業(yè)有限公司訂造的690客位長江豪華游輪，由重慶川東船舶重工有限公司建造、中國船級社重慶分社檢驗，是工信部唯一一艘內河綠色環(huán)保示范船項目。該輪采用直流組網電力推進系統(tǒng)，與交流組網系統(tǒng)相比，具備智能高效、節(jié)能減排、節(jié)約空間、多能源并網、降低噪音等多方面優(yōu)勢，該項綠色新技術的使用為船舶心臟配上了智能管家，使船舶更智能、更高效、更節(jié)能、更舒適。該輪公共電站功率大，用電安全等級要求高，采用了國內直流組網技術經驗豐富的賽思億公司研發(fā)設計的直流組網電力推進系統(tǒng)，并計劃2020年年中投入營運使用，時間緊、任務重，疊加新冠肺炎疫情影響，導致系泊試驗項目被迫停滯，對項目的正常推進和按期交付使用無疑是雪上加霜。
直流組網電力推進系統(tǒng)，是一種新興的電力推進綠色節(jié)能技術，其目前在國內尚屬起步階段，技術規(guī)范標準尚不完善，應用案例較少，暫無統(tǒng)一的檢驗標準，如何保障新技術的各項性能在實船上成功驗證是技術應用能否取得成功的關鍵。CCS 重慶分社根據項目推進面臨困難，派遣骨干驗船師為項目提供技術支持，全力保障停產不停工。驗船師譚小康勇挑重擔，與時間賽跑，主動搜尋國內外文獻，積極與設備廠商交流，潛心研究這項新技術；積極協調船廠和監(jiān)理各方開展技術研討，憑借過硬的專業(yè)技術水平和前期對“直流組網”的深入研究詳細審查了直流組網配電及電力推進系統(tǒng)系泊試驗大綱，提出建設性意見30多條。

隨著國內新冠肺炎疫情形勢好轉和全面復工復產，“美維凱悅”輪目前已進行到電力負荷試驗關鍵節(jié)點——船舶公共電站（直流組網綠色新技術的核心試驗項目），是船舶設計與建造水平能力的一次大考，電站試驗的結果直接影響“直流組網”技術的成敗。
3月30日至今，譚小康與船廠、產品廠試驗人員一起持續(xù)奮戰(zhàn)了半個月，竟新增了些許白發(fā)，但他說：“鬢微霜又何妨”，期間他主動作為，協調船東船廠完成廢氣鍋爐調試并指導船廠制定完成了保證鍋爐安全的措施；按批準的試驗大綱順利完成了直流組網配電系統(tǒng)400多個監(jiān)測報警點的檢驗工作；完成了本船異步發(fā)電機組高速和低速模式的負荷試驗、自動電站、發(fā)電機和母排穩(wěn)態(tài)瞬態(tài)性能等試驗項目，公共電站系泊試驗項目最終圓滿完成，靜待“直流組網”綠色新技術在航行中的非凡表現。

直流組網綠色新技術在內河豪華游輪上的應用是航運業(yè)和船舶制造業(yè)貫徹落實交通強國建設和長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略精神的重要嘗試，中國船級社將積極發(fā)揮國家船檢主力軍作用，為新能源、新技術在船舶上的應用和推廣提供強有力的技術支持和保障，助力進長江航運高質量發(fā)展和長江豪華游輪產業(yè)升級換代。

來源：中國水運報